【故障描述】

    怠速不稳且经常熄火。其它工况无异常现象，电脑内也未储存故障码。

    【检查过程】

    检查节气门位置传感器，其怠速触点接触良好。拆下怠速马达，检查其开闭动作情况，伸缩平顺，无卡滞现象。检查火花塞，用发动机不解体清洗机清洗。之后，故障仍未排除。用油压表测量燃油压力为252kPa，属于正常范围。检查各喷油器，所有工况喷油情况均正常。最后，怀疑废气再循环系统可能有故障。拔下电控真空开关电磁阀至废气再循环阀间的真空管，故障现象立即消失。用手指堵住电控真空开关电磁阀的真空管，发现怠速时仍有真空作用，由此判断电控真空开关电磁阀有故障。点击查看现场教学视频

    【故障分析】

    电控废气再循环系统由废气真空度调节阀、电控真空开关电磁阀和废气再循环阀组成，其中电控真空开关电磁阀负责控制废气真空度调节阀和废气再循环阀真空通道的通断。在怠速和满负荷等工况时，电控真空开关电磁阀关闭，切断废气真空度调节阀和废气再循环阀之间的真空通道，使废气再循环阀也关闭，停止废气再循环。该车电控真空开关电磁阀关闭不严，导致废气再循环始终不能停止。因为满负荷等工况的新鲜混合气数量多，受废气的影响相对较小，发动机功率下降较少，不易觉察。而怠速时新鲜混合气数量少，导致了发动机怠速不稳且经常熄火。该车在其废气再循环阀上装有位置传感器，用以检测废气再循环阀工作的异常情况，使发动故障灯亮起，并储存故障码。从道理上，发生本故障时，电脑内应该储存故障码。但由于电控真空开关电磁阀漏气量较小，位置传感器没检测出来，导致电脑内未储存故障码。